Migliora la tua pedalata!

- Tra le 5 e le 7
Questa è una posizione di transito, ma è la zona che può fare la differenza. Applicare correttamente la forza in quest'area aiuterà l'altra gamba a iniziare il suo viaggio con più inerzia. Non puoi spingere verso il basso, sprecherai forza, respingerai.
indietro: Usa i muscoli posteriori della coscia e, sollevando la caviglia in modo che le dita "trascinino" l'asse, potrai esercitare una forza nella stessa direzione del pedale.
- Tra le 7 e le 10
È una zona di appoggio, dove comanda la gamba opposta (che si trova tra le ore 1 e le 5, la zona dove viene applicata la forza maggiore). In questa zona ci saranno due vettori di forza.
indietro: Continua a tirare indietro con i muscoli posteriori della coscia, non sarai in grado di esercitare molta forza (di più fa il quadricipite della gamba opposta) ma noterai come la pedalata accelera, il che si tradurrà in una pedalata più rotonda.
Sopra: Una volta passate le 9, usa i flessori dell'anca per spingere il pedale verso l'alto. Come nel passaggio precedente, non noterai un grande apporto di potenza (il gluteo dell'altra gamba è in azione), ma vedrai il suo contributo al raggiungimento di una pedalata fluida. Alzare le dita dei piedi ti aiuterà a portare il piede nella posizione più alta nella zona di pedalata.
- Tra 10 e 1
Questa posizione è come il lanciatore di una squadra in trasferta. La sua missione è preparare l'attacco di colui che è dietro di lui. Se sfruttiamo bene quest'area, la prossima partirà con una buona inerzia.
Avanti: Grazie ai flessori dell'anca, continuiamo il movimento precedente fino a superare i 12. Da questo punto possiamo iniziare la spinta con i quadricipiti. Abbassare il tallone all'altezza dell'asse del pedale ci aiuterà a eseguire questo gesto.
E per quanto riguarda la cadenza?
- Cos'è meglio?
Bene, come ogni cosa nella vita, dipende dalla situazione. Indipendentemente dalla cadenza in zone tecniche oa bassa trazione (dove si pedala con cadenza bassa), pedalare lentamente è sintomo di una condizione fisica peggiore, di un modo di pedalare meno efficiente, ma con uno sforzo cardiovascolare maggiore.
Quando siamo più deboli o "bloccati", è più efficace muovere di più lo sviluppo (soprattutto lavoro muscolare), piuttosto che aumentare la cadenza della pedalata, che aumenterebbe la frequenza cardiaca anche se lo sviluppo è più fluido. Migliorando la forma fisica apprezzeremo i benefici di una pedalata vigorosa, con una cadenza intorno ai 70-80 giri al minuto, riducendo lo sforzo muscolare e permettendoci di percorrere più chilometri e in meno tempo.
– Le aree tecniche
Oltre alla solita pedalata, ci sono aree che richiedono di variare la cadenza per garantire trazione, migliorare l'equilibrio, ecc.
Alta cadenza: Nelle zone molto tecniche e andando a bassa velocità in piano o in salita, l'alta cadenza ci impedirà di perdere l'equilibrio e saremo in grado di reagire più velocemente ad imprevisti, come cambiare corsia, superare un gradino o accelerare per affrontare un sezione sassosa con velocità. Ricorda l'ultima volta che quando hai attraversato un fiume hai messo il piede nell'acqua o quando hai risalito un sentiero sei stato bloccato dall'impossibilità di evitare una radice prominente. Questo probabilmente ti è successo perché quando eri bloccato, non potevi usare più forza con le gambe per dare la pedalata decisa che ti farebbe uscire da quella situazione compromettente, o per poterti fermare e ricominciare con agilità.
Cadenza bassa: Avere sviluppo è essenziale per avere trazione, sia in salita su un terreno che offre poca aderenza, quando pedaliamo stando sui pedali o in curva ad alta velocità (sia in pianura che in discesa). La trazione della ruota posteriore è fondamentale per “tenere” la linea e non perdere la traiettoria. La stessa cosa accade durante la guida e in curva scalando la marcia. Se lasci l'auto in folle, non avrai trazione e il fatto di non uscire fuori strada dipenderà interamente dalle gomme. Inoltre all'uscita della curva perderai molto tempo perché non hai lo sviluppo per uscirne con forza e velocità.